淡海輕軌綠山線由北捷紅樹林站出發，採取站外轉乘，列車經登輝大道進入淡海新市鎮，竿蓁林則是首站，距離轉乘的紅樹林站僅3分鐘，房價卻便宜許多。資料照片

雙北市高房價令人咋舌，不過仍有行政區相對親民，例如淡海輕軌的第一站竿蓁林，住宅成交均價2字頭，相較轉乘的北捷紅樹林站3字頭便宜，提供購屋族以通勤換取價格，根據房仲說法，站點周邊千萬元內即可入手大樓2房，還有軌道建設改善交通，確實能用通勤換取房價，屬於淡水高CP區塊，目前以800~1500萬元的2、3房物件最熱門。

淡海輕軌綠山線由北捷紅樹林站出發，採取站外轉乘、總計11站，列車經登輝大道進入淡海新市鎮，竿蓁林則是首站，距離轉乘的紅樹林站僅3分鐘，根據實價揭露，前者成交主力為新古大樓，換算每坪均價約27萬元，相較後者均價31萬元，換句話說，只要乘車多花3分鐘房價就現省近4萬元。

永慶不動產淡水水立方店的業務莊先生表示，竿蓁林站周邊多為屋齡10左右的大樓，單價雖然仍在2字頭，由於素地稀少拉抬區域行情，房價持續緩漲，每年單坪都成長1~2萬元，目前新建案成交均價28~30萬元，有河岸景觀的高樓層甚至出現4字頭，相較非河岸第一排或較低樓層價差極大，儘管房價走高相對紅樹林站仍是便宜，目前以800~1500萬元的大樓2、3房去化最快，買盤不乏台北的年輕首購族，幾乎都是為低門檻而來。

有關淡水房市近況，全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，淡水坐落捷運末端還有氣候潮濕因素，導致房價鮮少突破4字頭，房市呈現兩樣情，例如紅樹林擁有河岸景觀，發展成為高價宅聚落，普遍規劃度假別墅，但也因為素地稀少致使河景第一排的屋齡大多老舊，買盤開始轉往捷運或輕軌周邊，新成屋頂多3、4字頭，反觀淡江大學周邊屬於舊市區，機能成熟適合自住、投資，針對買家仍具吸引力。（余奕賢／台北報導）

根據房仲說法，竿蓁林站周邊多為10左右的大樓，單價雖然仍在2字頭，由於素地稀少拉抬區域行情，房價持續緩漲，每年單坪都成長1~2萬元。翻攝Google map