因應高雄鐵路地下化完工通車以後，地面騰出約15.37公里長的鐵軌廊道，將規劃為景觀園道，兩側土地受惠「後院變前庭」，成為緊臨景觀園道第一排的黃金地段。目前市府規劃朝繳交「容積代金」方向，研議提高容積。

為解決縣市縫合問題與因應台鐵鐵路地下化以後的都市更新議題。高市府明年1月將啟動3項容積檢討計畫，包括「原縣區臺鐵車站擴大適用容積移轉」、「提高鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」等三項，檢討擴大適用範圍，預計包括大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、後庄、九曲堂等7處台鐵車站周邊土地，加上鐵路地下化綠園道沿線二側，估計高達603公頃(約182.4萬坪)的住、商區土地受益。

高市府都發局長林裕益指出，市府今年已完成都市設計審議規範、容積移轉許可要點修訂、建蔽率放寬，以及仁武產業園區都計變更、私有公保地解編公展與審議等簡政便民措施。因應民情反映，即將於明(2020)年1月啟動3項容積檢討計畫，包括「原縣區臺鐵車站擴大適用容積移轉」、「提升鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」。

第一項「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」，都發局表示，按現行容積移轉要點之規定，是從大眾運輸導向發展（TOD）的角度，將高雄捷運及鐵路地下化捷運化「車站中心範圍的容積提高」。未來將就「原縣區火車站周邊」同屬大眾運輸導向發展的土地，朝向評估擴大適用方向進行，鼓勵加速開發，導引場站周邊土地朝高密度使用，以帶動原縣區之都市發展。

第二項「提升鐵路地下化園道週邊土地容積」，因應高雄鐵路地下化完工通車以後，地面騰出約15.37公里長的鐵軌廊道，將規劃為市區綠意盎然的景觀園道，鐵道沿線兩側土地，受惠「後院變前庭」，成為緊臨景觀園道第一排的黃金地段。目前市府規劃朝繳交「容積代金」方向，研議提高容積，估計有140公頃的住、商區土地受益，不僅可帶動鐵道沿線開發，也能挹注市庫建設財源。

第三項「老屋保存再利用免計容積配套措施」，市府為鼓勵歷史老屋活化再生，今年12月高雄市議會以三讀通過「高雄市歷史老屋保存再發展自治條例」，都發局將配合研修相關規定，將騎樓、免計建築面積與容積事項互為搭配，讓屋主享有保存誘因，以兼顧屋主權益及城市景觀。