名家專欄/田大權

軌道經濟！站站金金

臺灣地方政府選後開創新局，重大交通建設也頓時成為各縣市的熱門議題，究竟基隆輕軌該怎麼做？民生汐止線該走哪裡？臺中山手線要不要作？高雄輕軌二階段該不該廢？高捷黃線又該怎麼做？…

這些金光閃閃的大計畫，有的早就編好預算、有的才剛畫了八字一撇，該不該做？怎麼做？大學問才剛剛開始！

如果單就數字金額來看，不論是任何地方政府的新任首長，一上任就看到這些動輒幾百上千億的大預算，大概頭皮都會麻一下、手也會抖一下，這章子到底蓋不蓋的下去？錢真的夠用嗎？有沒有問題啊？

當然，大家都知道，對於大型公共建設這種事情，現在不做，以後肯定會後悔！問題是，面對眼前這麼大的壓力，現在真的做了，以後會不會更後悔？反倒成了心裡另一個沈重的OS！

如果，只把交通建設當成「工程」，冷冰冰的數字與七橫八豎的線條，確實沒有什麼想像空間，自然覺得沈重！但是，如果數字的背後浮出了商機，線條邊上暈開了彩虹，這就是軌道經濟，更是軌道「金雞」！

先看北臺灣，基隆輕軌與民生汐止線，這兩個都是談了N年的重大交通建設，幾屆地方首長與民意代表，選舉時莫不以此為政見訴求，但是從上任到卸任，卻依然停留在「紙上畫畫、牆上掛掛」的階段，好不容易，近來終於露出曙光！

對基隆人來說，這是條「進城」的路！有什麼理由，短短幾十分鐘的車程，基隆的房價卻長期被委曲在一字頭？近在咫尺的天龍國，卻始終像是遙不可及的天堂？

對臺北俗而言，這是條「看海」的路！是什麼原因，每個假日都要塞在高速公路上發脾氣，好像非得憋這一肚子氣，才能到海邊舒坦？旅遊的品質就一定要如此不堪？

路，當然不只是條路！方向不同，心情也不一樣！通了，才能貨暢其流！流得順，才會有能量！有了能量，就能串起整條線的加乘效果！

臺中的山手線究竟該不該做？有人說，這是條翻轉舊部落生活品質的「希望之線」，有人說，這是條劃破城鄉差距的「富足之線」！先不管這些年，建商在沿線賣掉了多少間的房子、拉抬了多少的房價，從整體城市的發展格局來看，對於傳統市中心區的擴大，以及生活機能的擴散，確有著實質的提升效益。

在近千億的「工程預算」背後，政府還能夠創造些什麼？不妨想像一下…

如果能結合宗教信仰的能量，將整個大甲區塑造成為全臺灣、甚至是全亞洲的媽祖文化研究及信仰中心，鎮瀾宮就不只是座大廟！大甲車站，更是成為面向全世界媽祖信仰的核心車站，軌道，豈只是條軌道？車站，更不只是車站！想像一下那個萬商雲集、市況繁榮的畫面…

再以后里為例，一般民眾或許只知道那是個「騎馬」的地方，事實上，后里的「巨峰葡萄」早就是全國知名；新社的花海，除了美景打卡之外，其實更蘊藏著無比的商機！

當全世界都為法國的紅酒沈醉，難道咱們的巨峰葡萄，就釀不出端得上國際舞臺的紅酒？臺灣不是號稱農業生技王國嗎？為什麼民間私釀的葡萄酒美味的不得了，政府或大企業，就玩不進這個市場？

再談新社的花，看看法國人又把花玩到什麼境界了？格拉斯的花，造就了多少浪漫的香水故事？臺灣的花農，就只能賣賣一盆一百的聖誕紅？對於一小瓶10ml一萬塊的高級精油，一點興趣也沒有？

花加了酒，浪漫的氛圍就出現了！「酒莊」的度假市場就自然形成，誰說房仲就只能賣賣農地？如果是座度假城堡呢？

傳統「吃粗飽」的農業經濟思維，長久以來，一直卡住了臺灣農業「轉大人」的機會，政府與農民，始終為了一顆高麗菜，究竟該賣多少錢，一籌莫展…

高雄的黃線捷運呢？這條連結一百萬人生活的黃金線，如果，車站變成了「商圈」！「工程預算」的減法，就變成了創造「營業額」的加法與乘法，北臺灣這麼多複合式使用的成功案例，不早就擺在那邊了嗎？

政府提供容積獎勵，讓開發商盡情揮灑，結合辦公、商場的複合式型態，將回饋的樓地板面積，作為公益或是社會住宅使用，不僅可以創造新商圈的生活機能，更能抒緩市中心區的負荷與壓力。

交通是血脈，血流暢通，腦子才不會塞住！車站是骨髓，造出更多的血，商圈才能更活絡！