很難想像現在繁華喧囂的捷運忠孝復興站一帶，約30年前還有鐵道行經，拜鐵路地下化所賜，才成就今日的東區商圈。同樣的地下化工程目前也在台南、高雄等都會區上演，未來可預期藉由都市更新帶來美化效果，並由車站主體往鐵道沿線延伸，帶動房市熱度。
因應台鐵轉型及台南車站地區都更，並消除鐵路對市區阻隔，疏解日益嚴重的交通問題，台南市府推動鐵路地下化，預計消除鐵路沿線9處平交道、4處地下道、3座陸橋，同時改善火車產生的噪音、振動等環境公害。鐵路地下化範圍從永康區中華路橋南方（大橋車站南方）至生產路南方，全長7.55公里的鐵路改為地下化，總經費達293.6億元，預定2017年完工。 而名列新十大建設的高雄市鐵路地下化，是在高雄車站及鐵道廊帶沿線進行都市再生，提高車站地區及周邊土地價值。
台鐵另在面積10.27公頃的高雄車站特定區，規畫興建休閒廣場、商辦大樓及飯店，開放民間企業投資。 全長18.16公里的鐵路地下化工程，起自台鐵新左營車站以南，經葆禎路至鳳山，除原有的左營站、高雄車站、鳳山車站外，將設置內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義/澄清等7座通勤車站，總經費高達998.6億元，預定2017年底全線通車，有助塑造大高雄生活圈及快捷的軌道大眾運輸系統。
全國不動產企研室主任張瀞勻分析，鐵路地下化改善了原本車站前、後站商圈發展落差過大的問題，去除地下道、平交道後，也大大提升車站周邊的行人安全，更重要的是帶動市容更新，車站商圈因發展早，屋齡往往較高，鐵路地下化後，不僅車站主體有全新利用，就連附近甚至既有鐵道沿線的居民都有都更機會。